BOT (Build-Operate-Transferê sok-siá) 是 (sī)1種 (chióng)擎 (khêng)資金 (chu-kim)支援 (chi-oān)政府 (chèng-hú)計劃 (kè-e̍k)的 (ê)生理 (seng-lí)模式 (bô͘-sek)。公共 (Kong-kiōng)部門 (pō͘-mn̂g)放 (pàng)工程 (kang-têng)的權利 (koân-lī)予 (hō͘)民間 (bîn-kan) (私人 (su-jîn)) 單位 (tan-ūi) (承包商 (sêng-pau-siong)) 去 (khì)發落 (hoa̍t-lo̍h)資金 (投資 (tâu-chu))，設計 (siat-kè)，齒 (khí) (build)，經營 (keng-êng) (operate) 1段 (toāⁿ)時間 (sî-kan)，了後 (liáu-āu)所有權 (só͘-iú-koân)佮 (kap)經營權 (keng-êng-koân)就 (tō)轉 (choán)轉 (tńg)去 (transfer) 公共部門。私人經營的時期 (sî-kî)內 (lāi)，允准 (ún-chún)怹 (in)根據 (kin-kù)約定 (iok-tēng)設 (siat)適當 (sek-tong)的費用 (hùi-iōng)，予怹會使得 (ē-sái-tit)共 (kā)投資額 (tâu-chu-gia̍h)，營業 (êng-gia̍p)所費 (só͘-hùi)，等等 (téng-téng)的開銷 (khai-siau)收 (siu)轉來 (lâi)兼 (kiam)探寡 (thàn--koá)。日本 (Ji̍t-pún)，馬來西亞 (Má-lâi-se-a)，香港 (Hiong-káng)，台灣 (Tâi-oân)攏 (lóng)捌 (bat)採用 (chhái-iōng)BOT的模式。
台灣高速 (Ko-sok)鐵路 (Thih-lō͘)是1个 (ê)例 (lē)。
