Tâi-oân ê thih-lō͘ ūn-su

台灣的鐵路網

台灣 (Tâi-oân)的 (ê)鐵路 (thih-lō͘)運輸 (ūn-su)事業 (sū-gia̍p)對 (ùi)青 (Chheng)嶺 (léng)時代 (sî-tāi)開始 (khai-sí)，佇 (tī)日本 (Ji̍t-pún)時代大興 (tōa-heng)，鐵路網 (bāng)總 (chóng)長度 (tn̂g-tō͘)捌 (bat)倚 (óa)5,000公里 (kong-lí)左右 (chó-iū)，包含 (pau-hâm)國有 (kok-iú)鐵路佮 (kap)各種 (kok-chióng)產業 (sán-gia̍p)鐵路攏 (lóng)深入 (chhim-ji̍p)大細 (tōa-sè)鄉鎮 (hiong-tìn)。二次 (Jī-chhù)大戰 (Tāi-chiàn)結束 (kiat-sok)進入 (chìn-ji̍p)民國 (Bîn-kok)時代了後 (liáu-āu)，以 (í)臺鐵 (Tâi-thih)為主 (ûi-chú)的公共 (kong-kiōng)鐵路網路 (bāng-lō͘)雖然 (sui-jiân)有 (ū)擴張 (khok-tiong)，但是 (tān-sī)因為 (in-ūi)公路 (kong-lō͘)建設 (kiàn-siat)大興，閣 (koh)加上 (ka-siōng)林業 (lîm-gia̍p)佮礦業 (khòng-gia̍p)末落 (boa̍t-lo̍h)，濟濟 (chē-chē)產業鐵路佮運輸量 (liōng)較 (khah)低 (kē)的公共鐵路路線 (lō͘-sòaⁿ)相紲 (sio-sòa)廢止 (hòe-chí)，致使 (tì-sú)鐵路腸肚 (tn̂g-tō͘)佇2003年 (nî)的時 (sî)干焦 (kan-na)村 (chhun)1,496公里; 毋過 (m̄-koh)，綴 (tòe)環保 (khoân-pó)意識 (ì-sek)鵝頭 (giâ-thâu)佮解決 (kái-koat)都市 (to͘-chhī)交通 (kau-thong)問題 (būn-tê)的需求 (su-kiû)增加 (cheng-ka)，對1990年代 (nî-tāi)開始陸續 (lio̍k-sio̍k)增建 (cheng-kiàn)新 (sin)的軌道 (kúi-tō)系統 (hē-thóng)，親像 (chhin-chhiūⁿ)南北 (lâm-pak)高速 (ko-sok)鐵路佮都會區 (to͘-hōe-khu)的捷運 (chia̍t-ūn)系統。佇人口 (jîn-kháu)稠密 (tiû-bi̍t)的西部 (se-pō͘)走廊 (cháu-lông)，鐵路運輸一直 (it-ti̍t)攏是 (sī)非常 (hui-siông)重要 (tiōng-iàu)的交通方式 (hong-sek)，綴東部 (tang-pō͘)的聯外 (liân-gōa)交通需求增加，鐵路嘛 (mā)成做 (chiâⁿ-chò)台灣東西 (tang-sai)之間 (chi-kan)的主要 (chú-iàu)交通方式。